北京时间7月7日晚，2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔堡的红牛环赛道落下帷幕，主场作战的红牛车队车手马克斯·维斯塔潘从杆位出发全程保持领先，最终以超过第二名3秒的优势强势冲线拿下分站冠军，这也是他本赛季拿下的第9场分站胜利，进一步巩固了自己在年度车手积分榜上的领跑位置。整场正赛跌宕起伏，球探体育多轮安全车出动和车队策略博弈让赛道悬念持续到最后几圈，也让这场主场大奖赛成为2024赛季迄今为止话题度最高的欧洲分站之一。
正赛全程节奏把控 维斯塔潘主场零失误登顶
正赛发车阶段，排在头排的维斯塔潘和佩雷兹没有给身后车手任何超车机会，红牛两台赛车直接守住一二位进入第一圈的连续弯角，身后的法拉利车手勒克莱尔尝试在一号弯抽头抢占位置，被梅赛德斯车队的拉塞尔卡位后落到第四位。维斯塔潘在发车后第一圈就把领先优势拉开到1.2秒，完全不给身后队友形成尾流干扰的机会。
比赛第12圈，赛道中段的哈斯车队马格努森赛车冲出缓冲区撞上护墙，赛会出动虚拟安全车，不少中游车队趁机安排车手进站换胎，维斯塔潘则选择留在赛道上继续拉开差距，等到第18圈才完成一停，出站后依然保持领先位置，没有让身后的佩雷兹缩小差距。整个一停阶段他的圈速始终稳定在1分07秒左右，节奏把控几乎没有任何瑕疵。
多轮安全车打乱节奏 中游集团竞争白热化
比赛第39圈，阿尔法罗密欧车队的博塔斯赛车动力单元突发故障停在赛道直道边，赛会出动全圈安全车，所有领先集团的车手集体进站换胎，原本排在第三位的勒克莱尔因为车队换胎操作失误，足足花了4.2秒才完成出站，直接掉到了第六位，球探把此前十几圈攒下的位置优势全部拱手让人。
安全车撤离后剩下的20圈比赛里，赛道上的超车镜头接连不断，迈凯伦车队的诺里斯连续过掉两台阿斯顿马丁赛车，冲到了第三位，距离身前的佩雷兹差距一度缩小到1秒以内，可惜最后两圈轮胎磨损达到极限，没能完成超越，最终拿下本站比赛的季军领奖台位置。本站正赛全场累计完成17次有效超车，是本赛季超车次数最多的分站之一。
红牛环赛道特殊属性 放大各车队赛车性能差距
作为红牛车队的主场赛道，红牛环赛道拥有大量长距离全油门路段，对赛车动力单元输出和尾速表现要求极高，这也让本赛季动力优势明显的红牛赛车如鱼得水，本站练习赛和排位赛阶段，维斯塔潘的单圈速度就比第二名快出0.3秒以上，展现出了碾压级的性能优势。哪怕换上最硬的中性胎，他的长距离圈速也能比其他车手软胎的圈速更快。
反观此前几站表现回暖的法拉利车队，本站在高速弯角的下压力调校出现明显偏差，勒克莱尔和塞恩斯全程都找不到合适的抓地力节奏，球探体育两位车手最终只拿到第四和第五名，没能在主场红牛的地盘上抢下更多积分，车队技术部门赛后已经第一时间开启了调校复盘工作，争取在接下来的银石赛道找回竞技状态。
年度积分榜格局进一步拉开 后续欧洲赛程悬念升级
随着本站F1奥地利大奖赛的积分入账，维斯塔潘目前已经拿到312个积分，领先第二名的队友佩雷兹足足有92分，在全年24站比赛还剩15站的情况下，几乎已经提前锁定了年度总冠军的争夺优势，剩下的分站他唯一的目标就是不断刷新自己的连胜纪录，球探冲击单赛季超过20场胜利的全新历史成就。
车队积分榜方面，红牛车队目前总积分已经突破500分，比第二名的法拉利车队多出147分，梅赛德斯和迈凯伦则在为年度第三的位置展开激烈争夺，四支车队的分差不到30分，后续的英国大奖赛、匈牙利大奖赛等欧洲分站，中游集团的对抗看点甚至会超过冠军争夺本身。不少车迷已经开始期待迈凯伦能否在接下来的中低速赛道上完成对梅赛德斯的反超。
赛后的颁奖仪式上，红牛车队主场的数万车迷集体起立为维斯塔潘欢呼，这位已经拿到三次年度总冠军的荷兰车手也在采访中表示，自己从来不会满足于当下的胜利，接下来的银石赛道他会继续拿出百分百的状态，为车迷奉献更精彩的比赛画面。
