2024赛季F1奥地利大奖赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道结束全部赛程，从周中练习赛的意外走势，到排位赛的杆位争夺，再到冲刺赛、正赛全程的轮对轮对抗，球探比分这场红牛车队的主场之战交出了远超赛前预期的精彩内容，不少车迷甚至将本站赛事评为2024赛季截至目前对抗强度最高的分站赛。
练习赛与排位赛的冷门伏笔
作为红牛车队的传统主场，红牛环赛道此前连续三年被红牛赛车牢牢统治，不少车迷赛前已经预判维斯塔潘会轻松包揽杆位和正赛冠军，没想到一练结束之后，勒克莱尔驾驶的法拉利赛车就以0.03秒的微弱优势压过维斯塔潘拿下圈速头名，直接点燃了围场的期待感。二练阶段佩雷兹在10号弯重刹区走线失误冲出缓冲区，直接撞坏前翼端板，错过了大半节练习赛的调校时间，也为他后续的排位赛拉胯埋下伏笔。最终排位赛Q3的最后飞驰圈，勒克莱尔拼出全场唯一跑进1分04秒的成绩，抢下本站杆位，把主场作战的维斯塔潘挤到第二位，迈凯伦新秀诺伊斯拿下第三，直接把两台梅赛德斯赛车压在了身后。
冲刺赛的意外反转
周六开跑的冲刺赛起步阶段，勒克莱尔稳稳守住一号弯内线优势，把杆位起步的领先位置攥在手里，直到第三圈进入三号弯重刹区，维斯塔潘选择晚刹车强行抽头走外线，两台赛车几乎肩并肩进入弯心，轮胎发生轻微剐蹭，勒克莱尔出弯速度直接受损，维斯塔潘顺势完成超车，之后一路把领先优势带开到2.7秒冲线，稳稳拿走冲刺赛的全部积分。
冲刺赛后半段的中游厮杀同样看点拉满，佩雷兹和诺伊斯在最后两圈连续四个弯角展开攻防，佩雷兹为了守住第三的位置在八号弯重刹时轮胎完全锁死，半个车身冲出赛道缓冲区，直接掉到第五位，身后的阿隆索顺势捡走第四，赛后不少红牛车迷都在社交平台吐槽佩雷兹主场表现完全配不上车队二号车手的位置，红牛内部关于二号车手席位的争议也再次被推到台前。
正赛的核心争夺节点
周日正赛的起步环节，勒克莱尔再一次守住杆位优势，球探比分前六圈和身后维斯塔潘的圈速差距始终维持在0.3秒以内，完全没有给红牛车手留下轻松超车的空间。红牛车队为了打破节奏，在第七圈就提前给维斯塔潘安排进站更换硬胎，没想到维斯塔潘出站之后刚好落在慢车群中，被加斯利驾驶的小红牛赛车死死挡了三圈，直接丢掉了此前攒下的7秒节奏优势。
法拉利车队直到第12圈才给勒克莱尔安排进站，出站之后刚好卡在维斯塔潘身前，两台赛车的圈速咬得几乎完全一致，直到第34圈进入红牛环最标志性的七号弯全油门弯，维斯塔潘选择走外线抽头，靠着更优的出弯动力完成关键超车，这一次超越之后，勒克莱尔再也没有找到反超的合适机会。
最终冲线时维斯塔潘只领先勒克莱尔1.9秒，差距小到现场解说都在最后一圈忍不住站起来呐喊，诺伊斯拿下本站正赛第三，帮助迈凯伦连续第三站登上领奖台，梅赛德斯的拉塞尔只拿到第五，汉密尔顿因为进站时技师换胎枪故障浪费了近两秒时间，出站之后掉到第十位，靠着连续的晚刹车超车才最终追到第六名完赛。
本站赛事留下的后续影响
这场F1奥地利大奖赛结束之后，维斯塔潘的个人车手积分已经领先第二名勒克莱尔72分，几乎提前锁定了半程冠军的优势，但是车队积分榜的争夺反而进入了白热化阶段，法拉利和身后迈凯伦的积分差距已经缩小到18分，迈凯伦最近几站的空气动力学升级效率远超其他中游车队，球探已经完全具备了挑战法拉利年度车队第二位置的实力。
此前不少车迷都担心2024赛季会再次出现红牛一骑绝尘的无聊局面，但是从奥地利站全程的轮对轮对抗来看，法拉利的赛车性能和红牛的差距已经缩小到可以在赛道上正面掰手腕的程度，接下来即将开跑的英国银石大奖赛，大概率会延续本站的高强度对抗节奏，球探比分给全球车迷带来更多精彩的观赛体验。
