最新一站F1排位赛的冲刺阶段刚刚落下帷幕，从Q1的意外翻车到Q3最后一圈的极限压线，顶尖车手们把杆位争夺战的悬念留到了计时板跳红的最后一秒，不少车迷蹲守直播到凌晨都直呼肾上腺素飙升，整个排位赛的进程完全跳出了赛前大部分车评人的预测框架。
Q1冷门频出中游集团率先搅局
这次F1排位赛的第一阶段就给了所有人一个下马威，之前连续三站都稳进Q3的迈凯伦二号车手诺里斯居然因为出弯压到路肩损失了0.07秒，直接卡在第16位无缘晋级，同组被淘汰的还有阿斯顿马丁的斯托尔，球探他的赛车在飞驰圈前半段突然出现动力单元输出不稳的小故障，连自己的个人最佳成绩都没跑出来。
中游车队这次在F1排位赛Q1的集体爆发也超出预期，哈斯车队的两位车手全部冲进Q2，其中马格努森甚至在自己最不擅长的中高速弯路段跑出了全场前十的分段速度，要知道上一个分站赛他还在Q1垫底，车队技师赛后透露他们本周针对前胎胎压的调校做了近十组测试，终于找到了适配这条高低落差极大赛道的最优方案。
Q2战术博弈藏伏笔轮胎选择左右晋级线
到了F1排位赛的第二阶段，各大车队的战术选择开始出现明显分歧，红牛车队直接让维斯塔潘只用一套软胎跑完全部飞驰圈，省下了一套新软胎留到Q3拼极限，而法拉利这边则是让勒克莱尔跑了两个飞驰圈，把轮胎状态推到了九成以上，确保不会出现失误掉队。
梅赛德斯这边的策略调整也很有意思，他们没有像之前几站那样让汉密尔顿早早上路刷成绩，反而等到还剩90秒的时候才放车出场，刚好避开了赛道上的慢车车流，最终汉密尔顿以Q2第二的身份晋级，比排在第三的佩雷兹快了0.12秒，这个分段差距放在平时几乎可以忽略，但在这次的赛道上已经算是相当明显的优势。
Q3极限冲刺拉满悬念杆位归属差之毫厘
进入决定最终发车顺位的F1排位赛Q3，前十位车手几乎把赛车的性能压榨到了极致，第一个飞驰圈结束之后，维斯塔潘以1分28秒321的成绩暂时排在第一，勒克莱尔落后0.019秒紧随其后，汉密尔顿排在第三，差距也只有0.04秒，三个人的成绩全部在0.1秒的区间之内，这种级别的竞争在最近两年的F1赛事里都相当少见。
最后一圈的决胜时刻更是让所有观赛的车迷屏住了呼吸，勒克莱尔在最后一个弯角走了极限走线，几乎把半个车身都放到了赛道外的缓冲区，冲线之后计时板跳出来的成绩比维斯塔潘之前的最快圈快了0.003秒，就在所有人都以为他要锁定杆位的时候，赛会突然出示通知要回看他最后一个弯角的走线是否违规。
经过三分钟的慢镜头回放，赛会最终判定勒克莱尔的车轮没有完全越过赛道边界白线，成绩有效，球探比分但维斯塔潘随后也冲过了终点线，他的成绩比勒克莱尔快了0.007秒，最终以不到千分之一秒的优势拿下本站F1排位赛的杆位，两个人冲线之后都在无线电里大呼不可思议，说自己已经把所有能榨出来的速度都用掉了。
排位赛结果铺垫正赛看点后续竞争更具期待
这次F1排位赛打出来的发车顺位也让周末的正赛多了无数看点，前三位的车手差距不到0.1秒，而且赛车的性能几乎处在同一水平线，起步之后的第一弯抢位大概率会出现相当激烈的攻防，身后的拉塞尔和塞恩斯也只落后头名不到0.3秒，随时都有机会抓住前车的失误完成超越。
不少车迷已经开始提前蹲守正赛的直播，毕竟能看到多位顶尖车手把圈速拼到毫秒级别的排位赛本身就足够珍贵，也侧面证明了本赛季的F1赛事已经彻底摆脱了之前几年某支车队一家独大的局面，每一个分站的杆位争夺都会成为整个周末最值得反复回看的名场面。
